Gazoo Racing accélère les préparatifs de son Toyota électrique à pile à combustible (FCEV) pour le Rallye Dakar 2027
Ce projet s’inscrit dans l’approche « multi-technologique » (Multipath) de Toyota, qui explore diverses solutions de motorisation alternatives.
L’objectif est d’acquérir des connaissances susceptibles de contribuer à la réduction des émissions de CO₂ à l’échappement, tant dans le sport automobile que pour les futurs véhicules de série.
Ce Hilux s’engagera dans la catégorie « Dakar Future Mission 1000 », dédiée aux véhicules expérimentaux et aux nouvelles technologies.
Le centre de R&D européen de Toyota, situé près de Bruxelles (Belgique), a travaillé en concertation avec Overdrive Racing.
L’équipe qui gère TOYOTA GAZOO Racing en W2RC et a développé le DKR GR Hilux, ainsi qu’avec TOYOTA RACING GmbH à Cologne et Toyota Motor Corporation.
La pilote de rallye saoudienne Dania Akeel sera au volant du DKR GR FC Hilux lors des essais ainsi que pour sa première épreuve compétitive, le Rallye Dakar.
Depuis ses débuts en rallye-raid en 2021, Dania Akeel s’est imposée comme une concurrente expérimentée et performante.
Lors de son premier Rallye Dakar, elle a décroché une place dans le top 10 de la catégorie T3, avant de remporter une étape du Dakar en 2025 dans la catégorie Challenger.
La technique :
Ce Hilux est équipé d’un dispositif à haut rendement qui combine deux piles à combustible au sein d’un système unique et utilise les mêmes réservoirs d’hydrogène haute pression que ceux de la Toyota Mirai de nos Taxis parisiens.
Un essieu électrique (e-axle) dédié, une unité de contrôle électronique (ECU) « IAV Dragoon » et un nouveau système électronique ont été spécifiquement sélectionnés.
Par ailleurs, des solutions innovantes telles que des panneaux en fibres naturelles, remplaçant certains éléments en fibre de carbone, ainsi qu’un nouveau système de refroidissement haute tension seront également intégrés.