Honda a dévoilé son « Trophy Truck » hybride révolutionnaire de plus de 1 300 ch !
Le Honda « Baja Spec Trophy Truck » entrera dans l’histoire comme le premier Trophy Truck hybride à participer au Championnat SCORE World Desert Championship.
Avec son V6 biturbo de 2,4 L et son système hybride de 800 volts, il est plus puissant que ceux ses concurrents Trophy Trucks de pointe actuels équipés de V8 affichants jusqu’à 9,0L de cylindrée.
Autre atout ? Il sera piloté par le célèbre Bryce Menzies, double vainqueur de la Baja 1000 (partenariat avec Menzies Motorsports).
Conçue et développée par HRC USA en Californie du Sud en collaboration avec Mason Motorsports, il introduira des technologies de pointe dans les Baja.
Il profite évidemment de l’expérience développées notamment en Formule 1, IndyCar et IMSA par Honda.
Ce Trophy Truck fera sa première apparition publique au SEMA Show 2026 à Las Vegas du 3 au 6 novembre, où il sera exposé sur le stand HRC (stand n° 24789).
Installé derrière la cabine, le V6 biturbo de 2,4 L tout aluminium est basé sur le moteur du prototype Acura ARX-06 GTP et a prouvé sa fiabilité en remportant certaines des épreuves d’endurance les plus exigeantes, notamment les 24 Heures de Daytona et les 12 Heures de Sebring.
Un élément clé de cette architecture hybride est un bloc-batterie léger conçu, développé et fabriqué en interne par les ingénieurs de HRC USA.
Une transmission Masomatic à cinq rapports développée par Mason Motorsports, est montée à l’avant du moteur.
Le bloc-batterie utilise des cellules similaires à celles de la Formule 1, logées dans un boîtier léger en fibre de carbone.
Ce Honda sera également le premier de la catégorie Trophy Truck à proposer une suite inédite de technologies électroniques et de contrôle du véhicule, notamment un système de freinage électrique.
Il offrira aussi un contrôle de traction adaptatif et une gestion de la puissance par l’IA, qui peut être mise à jour en continu pendant la course et adaptée au pilote, au parcours et aux conditions de course.
Contrairement aux Trophy Trucks traditionnels, les ingénieurs de HRC US ont conçu la carrosserie en fibre de carbone
Elle contribue à gérer le flux d’air et à réduire la traînée, tandis que les sorties d’échappement hautes situées derrière le cockpit améliorent les performances aérodynamiques.
Elle réduit la traînée aérodynamique tout en dirigeant le flux d’air vers le radiateur monté loin en arrière et aussi bas que possible, optimisant ainsi la répartition du poids et abaissant le centre de gravité.
Ce Pick-up repose sur le châssis Gen 2 à transmission intégrale de pointe développé par Mason Motorsports à Lake Elsinore, en Californie.
Le réservoir de carburant en carbone-kevlar de 550 litres est lui aussi placé au centre afin de maintenir une répartition du poids constante
Les pneus sont signés Toyo et la suspension à grand débattement utilise deux amortisseurs FOX Racing par roue.
Ce Pick up Honda devrait faire ses débuts en compétition lors du Baja 500 qui se déroulera du 2 au 6 juin 2027.