L’utilitaire 4×4 dévoilé
Le Defender retourne au boulot avec la présentation de la version “Hard Top“.
Ceux qui n’aime pas le look du nouveau Defender n’auront plus de raison de se plaindre car le Defender 2 a bien l’intention de continuer à jouer les outils de travail…Et pourquoi pas les baroudeurs. Un seul regret désormais, pas de versions Pick up au programme pour l’instant.
En effet, outre le fait que les deux empattement 90 et 110 réintroduisent l’appellation “Hard Top“ dans la famille, la grande nouvelle c’est l’adoption de suspensions indépendantes à ressorts hélicoïdaux (avec une régulation pneumatique électronique disponible sur le 110). Les préparations typé off road pur et dur pourront s’effectuer comme par le passé avec comme base de départ une garde au sol de 291 mm, tandis que le 110 Hard Top offrira des angles d’attaque, de crête et de fuite de 38, 28 et 40 degrés. La capacité maximale de franchissement de gué de 900 mm, est assurée par un programme électronique inclus dans le système Terrain Response 2, qui permettra d’aborder les passages profonds en toute confiance.
Côté robustesse, Land Rover annonce que l’architecture monocoque D7x du Defender, qui recourt intensivement à l’aluminium, est trois fois plus rigide que la meilleure des structures à châssis séparé. Partageant cette solide structure et les motorisations Electrical Vehicle Architecture (EVA 2.0) de nouvelle génération avec les versions “civiles”, le Defender Hard Top a été développé par Land Rover Special Vehicle Operations (SVO) pour procurer une résistance, un caractère pratique et une solidité inégalée.
Si côté motorisation on n’en sait pas plus, la charge utile et une capacité de remorquage jusqu’à 3,5 tonnes font du Defender un costaud. Une bonne nouvelle pour les puristes, le strapontin central sera en option à l’avant et permettra donc d’accueillir un 3e passagers. Le progrès n’a pas que de mauvais côté avec le rétroviseur intelligent “ClearSight“ qui offre une bonne visibilité arrière quand le Defender est chargé jusqu’au toit. Enfin pour ceux que les marches arrière avec remorque représentent un cauchemar… Le système intelligent Land Rover Advanced Tow Assist élimine l’angoisse d’effectuer une marche arrière et des manœuvres difficiles : il permet de diriger la remorque du bout des doigts, depuis une commande rotative sur la console centrale.
And the bill please … le prix annoncé en Angletre pour la version de base du Defender 90 Hard Top sera de 35 000£ (hors TVA) donc on devrait pouvoir s’offrir ce Def basique en France pour environ 38 000 € HT… et sans le malus de 20 000 € imposé à un 110 SW !!!
Ouverture des commandes avant la fin de l’année 2020.
