Ford UEV ? Un pick-up à 30 000 $ sur une plate-forme électrique en 2027.
Ford travaille sur une plate-forme modulaire 100 % électrique qui doit lui permettre de proposer des véhicules performants à un prix attractif grâce à un design et une production optimisés pour réduire les coûts.
Le premier d’entre eux sera un pick-up intermédiaire annoncé pour 2027.
Entre le puissant crossover Mustang Mach-E, les SUV compacts Explorer et Capri à plate-forme Volkswagen, le plus petit Puma Gen-E dérivé d’un modèle thermique, et le grand pick-up F-150 Lightning, Ford a tenté plusieurs approches pour se lancer dans l’électrique mais peine à faire du volume avec sa gamme « zéro émission ».
Le constructeur à l’ovale bleu a décidé de repartir d’une feuille blanche. L’ambition : concevoir un projet à même de démocratiser la voiture électrique comme la Ford Model T l’avait fait avec l’automobile.
Le résultat se nomme UEV, pour Universal Electric Vehicle. Il se fonde sur une plate-forme modulaire au rapport coût/prestations imbattable selon Ford.
Cette architecture sera inaugurée par un pick-up plus petit que le F-150, qui pourrait donc être proposé en Europe comme une alternative électrique au Ranger.
Il s’agit d’un châssis classique sur le papier, avec batterie au centre sous le plancher, dont le moteur principal peut être installé à l’avant comme à l’arrière.
Ses cellule de batterie utilisent la chimie LFP, moins dense mais moins coûteuse que la classique NMC, un choix qu’opèrent de plus en plus de constructeurs actuellement.
Cela doit réduire la complexité, le temps et le coût de fabrication, mais aussi le poids des véhicules au profit de leur autonomie, non sans poser des questions de réparabilité des véhicules.
Repensant le mode d’application de la production en série dont Henry Ford concrétisa le concept, la marque a conçu un système d’assemblage reposant sur trois chaînes parallèle.
L’une fabrique la partie avant, une autre la partie arrière, une troisième le module central avec batterie, garnitures intérieures et sièges.
Par rapport à un pick-uip traditionnel, celui-ci comprendra 75 % de pièces en moins dont 20 % au niveau de sa plate-forme, mais aussi deux tiers de soudures en moins selon la firme. Dans le même ordre d’idée, le faisceau électrique sera raccourci de 1,3 km et ainsi allégé de 10 kg par rapport à celui d’un Mustang Mach-E.
Avec de telles promesses, il sera donc attendu au tournant. Ce pick-up, dont le nom reste à connaître, est annoncé pour 2027.